Melandri com tornozelo partido

Novos exames efectuados à perna lesionada no Gp EUA, revelaram uma fractura no tornozelo de Marco Melandri, que garantiu nessa corrida um magnifico 3º lugar. Marco vai agora ser submetido a um intenso programa de reabilitação, para estar o mais em forma possivel para o Gp de Brno.

Capirossi com Suzuki, em Brno é feito o anuncio oficial

Repsol renova com Honda por mais 2 anos

De Puniet com Kawasaki em 2008

Ducati ofereçe a lugar de piloto de testes a Carlos Checa

Colin Edwards só saberá a sua posição na Yamaha em Agosto

Colin Edwards ainda não sabe qual vai ser o seu futuro na Yamaha. Psrece certo que não irá ficar ao lado de Rossi e que a Yamaha lhe terá oferecido um lugar na equipa Tech 3, mas certezas so as vais ter no Gp de Brno.

Na Ducati só haverá uma 3ª moto se for para Capirossi

A Ducati fez saber que só irá ter uma 3ª moto se esta for para Loris Capirossi, em sinal de respeito com o piloto italiano. Capirossi não se tem adaptado bem à 800cc italiana e poderá estar perto de optar por um novo desafio na Suzuki ou Kawasaki.

Lorenzo em Moto Gp com Yamaha por 2 anos

Laguna Seca resumo 2/2

Laguna Seca 2007 resumo 1/2

Melandri assina pela Ducati por 2 anos

Vermeulen renova com Suzuki

O Piloto Autraliano, renovou o contrato com a equipa Suzuki para 2008, com opção para 2009.

Vermeulen tem estado a fazer bons resultados com a Suzuki e está no 4º lugar do campeonato. Já conta com uma victória e assegurou a seu melhor resultado a seco, o 2º lugar no Gp EUA.

"Cowboy" Stoner imbatível garante 6ª victória

Esta foi a imagem que todos os outros pilotos tiveram de Stoner no Gp dos EUA. Constantemente mais rápido em todas as sessões de treinos, Warm-up e inalcansável durante a corrida. Stoner deu aqui mais uma enorme passo na conquista do titulo e vai de férias com 44 pontos de avanço sobre Rossi. O italiano acabou a corrida em 4º, mais uma vez com problemas de pneus e depois de uma queda a cerca de 180Km/h nos treinos. Os Michelin voltaram a ser bastante inferiores aos Bridgstone.
Grande corrida para Vermeulen que assegurou o 2º lugar e assinou com a Suzuki.
Impressionante é o que se pode dizer de Melandri, a garantir o último lugar do pódio, depois de se ter magoado numa queda na sessão de treinos qualificados.
Nick Hayden deitou pot terra as aspirações dele e de Hopkins, na primeira curva da corrida ao embater no seu compatriota. Hopkins ainda regressou à corrida e terminou em 15º.
Azar mais uma vez para Loris Caipirossi, a abandonar mais uma vez por avaria.
O Campeonato faz agora uma pausa, e volta a 19 de Agosto para o Gp de Brno.
Vamos ver se Rossi, Yamaha e Michelin conseguem diminuir as diferenças em relação ao conjunto hegemónico Stoner/Ducati /Bridgstone. Muita coisa pode ainda acontecer e Rossi não é homem de baixar os braços, mas a situação não está nada fácil. O ano passado a diferença pontual era maior, mas Hayden nunca demonstrou ser tão forte como está Stoner este ano.

1 mês de "molho" para Alex Hofmann

Alex Hofmann vai estar parado cerca de 1 mês depois de ter fracturado a mão esquerda, em consequência do acidente que teve nos treinos para o Gp Eua, quando Sylvain Giuntoli lhe acertou em cheio, antes da curva do saca rolhas.

Stoner na Pole

Queda de Melandri na sessão de treinos Gp EUA

Stoner domina treinos livres nos EUA

Stoner mais rápido no 1º dia do Gp EUA

Kevin Schwantz Vs Wayne Rainey

Uma vez que estamos no Gp dos EUA, nada melhor que relembrar 2 grandes senhores do motociclismo, com um belissimo e épico "picanço".

Moto GP

Resumo Saschenring 07 MotoGp 2/2

Resumo Saschenring 07 Moto Gp 1/2

Honda regressa às victórias com Pedrosa. Rossi cai.

Dani Pedrosa venceu o Gp da Alemanha com autoridade. Rossi caiu no inicio depois de passar DePuniet e já não foi capaz de voltar à corrida. O italiano desperdiçou assim uma boa oportunidade de roubar alguns pontos a Stoner, visto que este acabou em 5º, com os Michelin a mostrarem-se melhores que os Bridgstone. Capirossi e Hayden fecharam o pódio. Edwards terminou em 4º à frente de Stoner, Melandri, Hopkins,West,Hofmann e Fabrizio com este ultimo a fechar o top ten e a fazer uma boa corrida a substituir Elias. Checa caiu, mas consegui voltar à pista e terminou em 14º. Guintoli e Barros tambem experimentaram o asfalto e abandonaram.

Stoner está agora mais primeiro, com 32 pontos de vantagem sobre Rossi, mas este não é piloto para baixar os braços e vamos ver já no proximo fim-de-semana o que se vai passar nos Gp dos EUA.

Será que o enguiço da pole se vai manter??

Melandri perto da Ducati

Marco Melandri é dado como próximo de assinar com a Ducati Marlboro para 2008. Rumores apontam que Melandri já assinou um pré-contrato com a equipa italiana. A confirmar-se esta informação, Capirossi deixa assim a Ducati e tem sido associado à Kawasaki. A marca verde já tem como piloto certo, Hopkins e esta a ponderar alinhar com 3 pilotos para o próximo ano. Melandri também já tinha sido apontado como potencial piloto Kawasaki, depois de este ano estar descontente com a performance da sua Honda.

O Gp dos EUA deverá ser palco para esclarecimento de muitas dúvidas que se poem nas contratações para 2008.

GP Alemanha - FP2

Stoner no topo, Barros lesionado

Conferência de imprensa GP Alemanha

Casey Stoner
“ Estou mais desejoso por esta corrida que estava no ano passado. A pista parece ter melhorado; notei que o piso parece estar em muito melhores condições quando dei uma volta de scooter. ”“ Não me posso queixar desta temporada, aconteça o que acontecer nas últimas nove corridas. Estamos todos a fazer o melhor que podemos. ”

Valentino Rossi
“ A corrida do ano passado foi fantástica, com uma grande batalha até ao final depois de ter começado muito atrás na grelha. A 990cc era muito lenta aqui, por isso talvez a 800cc funcione melhor, mas os pneus parecem ser um factor mais importante. A lateral está sob muita pressão, pelo que a escolha será crucial. ”

Dani Pedrosa
“ Foi uma corrida divertida no ano passado para nós. Agora estamos a melhorar o ritmo da moto. Demo-nos bem com a 250cc, por isso vamos ver se será, ou não, bom para a 800cc. ”

Hopkins na Kawasaki

O Team Rizla Suzuki confirmou que John Hopkins irá defender as cores da Kawasaki na proxima temporada. A Kawasaki não anunciou ainda nada, mas deve de o fazer este fim de semana no GP da Alemanha. Depois de vários anos aos comandos das suzuki oficiais Hopkins deixa assim a Suzuki, no ano em que a marca está mais competitiva.

Será que se abre aqui uma porta para o regresso de Max Biaggi ao MotoGp aos comandos de uma Suzuki?

Rossi planeia deixar o MotoGp nos proximos 5 anos

Valentino Rossi falou do seu futuro no MotoGp desta maneira:

“ Tenho contrato com a Yamaha até 2008, quando terminar veremos o que acontece. O que estou certo é que vou continuar a correr até aos 31, 32 anos no máximo. Vou procurar novos estímulos nas próximas temporadas, mas estou decidido e motivado.
Há uma diferença de 21 pontos entre mim e o Stoner, mas no ano passado eram 51 os pontos que me separavam de Hayden.
No passado estive tentado em passar para a Ducati por causa da grande aventura que parecia ser: um piloto italiano numa moto italiana. Mas não há motivos para mudar quando já se está numa grande equipa. ”

Vamos então ver quantos mais anos Rossi vai brindar-nos com a sua classe e boa disposição.

Team Ducati prontos para GP Alemanha

Stoner

“ Ainda estamos a aprender em todas as corridas no que respeita à afinação da moto, especialmente quando vamos para circuito de características diferentes. A Ducati e a Bridgestone têm trabalhado bem em quase todos os traçados, por isso quando formos para a Alemanha vamos concentrar-nos e continuar a fazer o que temos feito. Consegui o meu primeiro pódio em Sachsenring, a pista é divertida numa 125cc, mas é um pouco mais complicada em algumas curvas com uma moto de MotoGP. Necessitamos mesmo de boa aderência lateral porque ao longo de muitas dessas curvas longas temos de continuar com o acelerador aberto durante o máximo de tempo possível. Também precisamos de rodar bem nas curvas a subir e descer – descer rumo àquelas esquerdas é algo assustador, temos de garantir que a suspensão está boa, depois voltamos a subir e outra vez a descer. Quando se passa o topo na curva 12 a traseira fica muito leve e quer fugir, por isso necessitamos de alguma tracção nesse ponto. ”

Capirossi

“ Gosto muito de Sachsenring, apesar de ser sempre um pouco estranho numa moto de MotoGP porque há muitas curvas lentas e apertadas. Penso que a pista será mais divertida numa 800cc que numa 990cc porque as novas motos são um pouco mais pequenas, por isso mais rápidas nas curvas. A primeira parte é muito lenta, mas a partir da curva 6 ou sete torna-se muito interessante. A curva 12 é muito excitante, depois descemos a caminho da 13. Vamos para esta corrida depois de fins-de-semana difíceis em Donington e Assen. Mas as corridas são assim, por vezes as coisas não correm como queremos e a única resposta é continuar tranquilo e não deixar de trabalhar para melhorar as coisas. Temos conseguido alguns melhoramentos na moto nas últimas corridas, mas até ao momento não conseguimos convertê-los em bons resultados. ”

Pilotos Suzuki pré GP Alemanha

Hopkins

“ Foi um Verão difícil até ao momento, mas em que temos conseguido bons resultados para mim e para a equipa. Sachsenring é um traçado difícil e um no qual ainda não me sinto totalmente à vontade. Tivemos alguns problemas de aderência no ano passado, mas com a forma como os pneus Bridgestone estão a trabalhar não creio que isso seja um problema este ano. Estou certo que podemos continuar fortes e conseguir finalmente um bom resultado na Alemanha. A nova moto deve rodar bem lá e penso que podemos esperar mais um resultado no Top 5 – pelo menos!

Vermeulen

“ Tive uma boa corrida no ano passado em Sachsenring, apesar de considerar a pista difícil de aprender. Foi a primeira vez que lá rodei e consegui um sétimo resultado. Quero um fim-de-semana seco, já que temos muito que fazer com a moto e é sempre melhor correr no seco que no molhado. Ainda estou um pouco aborrecido com o que aconteceu no fim-de-semana passado, mas não há que possa fazer agora, espero apenas que mais ninguém me queira bater esta semana, porque três vezes nesta temporada é mais que suficiente! ”

Rossi antes do GP da Alemanha

“ O Casey vai estar forte outra vez (em Sachsenring), como tem estado em todas as pistas este ano. Com prestações de tão elevado nível em todas as corridas, os 21 pontos de vantagem que detém não é coisa pouco, por isso temos de estar no nosso melhor. Ainda temos trabalho a fazer, ainda não estamos perfeitos, especialmente no molhado, mas estamos no caminho certo e vamos continuar a dar o nosso melhor. Ainda temos meia temporada pela frente! Sachsenring é uma pista bem diferente, muito apertada e sinuosa, mas nos dois últimos anos a nossa moto tem funcionado bem lá e conseguimos ganhar . Após a fantástica corrida de Assen estou mesmo ansioso por Sachsenring. No ano passado na Alemanha qualifiquei-me em 11º e ganhei, em Assen fiz a mesma coisa! É claro que preferia largar da frente, de todas as formas estou confiante. A Yamaha funciona muito bem em Sachsenring e tenho boas vitórias aqui ao longo da minha carreira. ”

Yamaha prepara novo motor

Numa tentativa desesperada de ajudar Valentino Rossi na luta do titulo, a Yamaha irá estrear um novo motor de valvulas pneumáticas. O novo motor irá chegar depois de testado. Segundo Davide Brivio deverá chegar no GP da Republica Checa.

Michel Fabrizio and Miguel DuHamel vão substituir Toni Elias no team Gresini Honda

Michel Fabrizio e Miguel DuHamel vão substituir Toni Elias no team Gresini Honda. O italiano de 22 anos vai correr no GP da Alemanha enquanto DuHamel irá correr no GP dos EUA uma semana depois

West precisa de melhorar condição fisica

Depois de ter terminado a segunda corrida aos comandos da Kawasaki em 9º lugar, tendo já amealhado 12 pontos no Campeonato em 2 corridas, West disse que acabou a corrida completamente esgotado. Deste modo, afirmou que necessita de melhorar a sua condição fisica para melhorar as suas prestações. O piloto disse ainda que conseguia pilotar uma 250cc ou uma supersport durante um dia, mas que uma moto de GP é um animal completamente diferente.

150 victórias Yamaha

1972
1. SPA – Montjuich – Chas Mortimer (GB) – YZ634A
1973
2. FRA – Paul Richard - Jarno Saarinen (FIN) - YZR500 (OW19)

3. AUT – Salzburg - Jarno Saarinen (FIN) - YZR500 (OW19)

1974
4. WGER – Nurburgring - Edmund Czihak (WGER) - TZ380

5. AUT – Salzburg - Gìacomo Agostini (ITA) - YZR500 (OW20A)

6. IOM TT – Phil Carpenter (GB) - TZ380

7. NL – Àssen - Gìacomo Agostini (ITA) - YZR500 (OW23)

8. SWE – Anderstorp - Teuvo Lansivuori (FIN) - YZR500 (OW23)
1975
9. FRA – Paul Richard - Gìacomo Agostini (ITA) - YRZ500 (OW23)

10. AUT – Salzburg - Hideo Kanaya (JAP) - YRZ500 (OW23)

11. WGER – Hockemheim - Gìacomo Agostini (ITA) - YRZ500 (OW26)

12. NAT – Imola - Gìacomo Agostini (ITA) - YRZ500 (OW26)

13. FIN – Imatra - Gìacomo Agostini (ITA) - YRZ500 (OW26)
1976
14. IOM TT – Tom Herron (IRL) – TZ380
1977
15. FIN – Imatra - Johnny Cecotto (VEN) – YZR500 (OW35)

16. CZE – Brno - Johnny Cecotto (VEN) – YZR500 (OW35)

1978
17. AUT – Salzburg - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW35K)

18. FRA – Nogaro - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW35K)

19. NAT – Mugello - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW35K)

20. NL – Assen - Johnny Cecotto (VEN) – YZR500 (OW35K)

21. GB – Silverstone - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW35K)
1979
22. AUT – Salzburh - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW45)

23. NAT – Imola – K. Roberts (USA) – YZR500 (OW45)

24. SPA – Jarama - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW45)

25. YUG – Rijeka - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW45)

26. GB – Silverstone - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW45)
1980
27. NAT – Misano - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW48)

28. SPA – Jamara - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW48)

29. FRA – Paul Richard - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW48)

30. NL – Assen - Jack Middelburg (NL) - Bakker TZ500

1981
31. WGER – Hockenheim - Kenny Roberts (USA) - YZR500 (OW53)

32. NAT – Monza - Kenny Roberts (USA) - YZR500 (OW54)

33. SWE – Anderstorp - Barry Sheene - YZR500 (OW54)
1982
34. ARG – Buenos Aires - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW60)

35. SPA – Jarama - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW61)
1983
36. WGER – Hockemheim - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)

37. AUT – Salzburg - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)

38. NL – Assen - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)

39. BEL – Spa - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)

40. GB – Silverstone - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)

41. RSM – Imola - Kenny Roberts (USA) – YZR500 (OW70)
1984
42. SA – Kyalami - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW76)

43. SPA – Jarama - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW76)

44. AUT – Salzburg - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW76)

45. SWE – Anderstorp - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW76)

1985
46. SA – Kyalami - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

47. WGER – Hockenheim - Christian Sarron (FRA) – YZR500 (OW81)

48. YUG – Rijeka - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

49. RSM – Imola - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)
1986
50. NAT – Monza - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

51. WGER – Nurburgring - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

52. AUT – Salzburg - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

53. YUG – Rijeka - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

54. BEL – Spa - Randy Mamola (USA) – YZR500 (OW81)

55. FRA – Paul Richard - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

56. SWE – Anderstorp - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)

57. RSM – Imola - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW81)
1987
58. JAP – Suzuka - Randy Mamola (USA) – YZR500 (OW86)

59. WGER – Hockenheim - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW86)

60. NL – Assen - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW86)

61. FRA – Le Mans - Randy Mamola (USA) – YZR500 (OW86)

62. GB – Donington - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW86)

63. RSM – Imola - Randy Mamola (USA) – YZR500 (OW86)

64. POR – Jarama - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW86)

65. ARG – Buenos Aires - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW86)

1988
66. USA – Laguna Sega - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

67. SPA – Jerez - Kevin Magee (AUS) – YZR500 (OW98)

68. POR – Jarama - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

69. NAT – Imola - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

70. AUT – Salzburg - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

71. FRA – Paul Richard - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

72. GB – Donington - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OW98)

73. SWE – Anderstorp - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)

74. BRA – Goiania - Eddie Lawson (USA) – YZR500 (OW98)
1989
75. USA – Laguna Sega - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWA8)

76. WGER – Hockenheim - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWA8)

77. NL – Assen - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWA8)
1990
78. JAP – Suzuka - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

79. USA – Laguna Sega - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

80. NAT – Imola - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

81. YUG – Rijeka - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

82. BEL – Spa - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

83. SWE – Anderstorp - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

84. CZE – Brno - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWC1)

1991
85. AUS – Eastern Creek - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

86. USA – Laguna Sega - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

87. EUR – Jarama - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

88. FRA – Paul Richard - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

89. RSM – Imola - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

90. CZE – Brno - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWD3)

91. MAL – Shah Alam - John Kocinski (USA) - YZR500 (OWD3)
1992
92. EUR – Catalunya - Wayne Rainey (USA)- YZR500 (OWE0)

93. FRA – Magny Cours - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWE0)

94. BRA – Interlagos - Wayne Rainey (USA) - YZR500 (OWE0)

95. SA – Kyalami - John Kocinski (USA) - YZR500 (OWE0)
1993
96. MAL – Shah Alam - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWF2)

97. JAP – Suzuzka - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWF2)

98. EUR – Calalunya - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWF2)

99. GB – Donington - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF2)

100. CZER – Brno - Wayne Rainey (USA) – YZR500 (OWF2)

101. ITA – Misano - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF2)

1994
102. USA – Laguna Sega - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF9)

103. EUR – Catalunya - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF9)
1995
104. CZER – Brno - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF9)

105. BRA – Rio - Luca Cadalora (ITA) – YZR500 (OWF9)
1996
106. JAP – Suzuka - Norik Abe (JAP) – YZR500 (OWJ1)

107. AUS – Eastern Creek - Loris Capirossi (ITA) – YZR500 (OWJ1)
1998
108. GB – Donington - Simon Crafar (NZ) – YZR500 (OWK1)

1999
109. SPA – Valencia - Regis Laconi (FRA) – YZR500 (OWK1)

110. SA – Welkom - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWK1)

111. BRA – Rio - Norik Abe (JAP) – YZR500 (OWK1)
2000
112. SA – Welkom - Garry McCoy (AUS) – YZR500 (OWK6)

113. JAP – Suzuka - Norik Abe (JAP) – YZR500 (OWK6)

114. CZER – Brno - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWK6)

115. POR – Estoril - Garry McCoy (AUS) – YZR500 (OWK6)

116. SPA – Valencia - Garry McCoy (AUS) – YZR500 (OWK6)

117. AUS – Philip Island - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWK6)
2001
118. FRA – Le Mans - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWL6)

119. NL – Assen - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWL6)

120. GER – Sachsenring - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWL6)
2002
121. CZER – Brno - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWL9)

122. MAL – Sepang - Max Biaggi (ITA) – YZR500 (OWL9)
2004
123. SA – Welkom - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

124. ITA – Mugello - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

125. CAT – Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

126. NL – Assen - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

127. GB – Donington - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

128. POR – Estoril - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

129. MAL – Sepang - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

130. AUS – Philip Island - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)

131. SPA – Valencia - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP3)
2005
132. SPA – Jerez - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

133. CHN – Shanghai - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

134. FRA – Le Mans - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

135. ITA – Mugello - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

136. SPA – Catalunya - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

137. NL – Assen - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

138. GB – Donington - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

139. GER – Sachsenring - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

140. CZER – Brno - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

141. QAT – Doha - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)

142. AUS – Philip Island - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWP4)
2006
143. QAT – Doha - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWR4)

144. ITA – Mugello - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWR4)

145. SPA– Catalunya - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWR4)

146. GER – Sachsenring - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWR4)

147. MAL – Sepang - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1 (OWR4)

2007
148. SPA – Jerez - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1

149. ITA – Mugello - Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1

150. NED – Assen – Valentino Rossi (ITA) – YZR-M1

Pequena entrevista com Rossi

Numa das maiores exibições da sua carreira, Valentino Rossi ganhou em Assen, depois de partir da 11º posição da grelha de partida.

Com o triunfo em Assen, Valentino obteve a sua 87º vitória, a 61º na classe rainha. São muitas, mas a do último fim-de-semana não foi apenas mais uma. Rossi chegou a Assen somente quatro dias após o desaire de Donington. Ninguém melhor que Rossi para saber que a vitória na Holanda era vital para as aspirações ao titulo mundial.

Como se sente?
VR: Muito feliz. Esta vitória é muito importante para minha moral e para a da equipa, porque nós tínhamos tido pouca sorte com o tempo, tanto em Donington como na qualificação aqui, que me fez partir da 11º posição após o desastre da qualificação. Já tinha feito algumas boas corridas partindo dessa posição. De facto, eu acredito que esse é um dos meus pontos fortes, saber que posso tentar ganhar partindo de trás. Não esperou ter este ritmo, mas sabia que era rápido no seco, e com algumas modificações no warm-up , conseguimos ser mais rápido nas curvas longas.

Duvidou da vitória quando estava a cinco segundos do Stoner?
VR: Sinceramente, não pensava em lutar pela vitória. Viu o Stoner na frente, mas pensava ere em como passar os meus rivais um a um, com decisão, sem perder tempo.

Porque demorou tanto tempo a passar o Stoner?

VR: Eu cheguei a ele muito cansado e com os pneus degradados. Foi um esforço muito grande conseguir seis ou sete voltas muito rápidas, e quando eu cheguei descansei por algum tempo para recuperar o fôlego. Esperei e eu tentei ver como íamos. Os meus Michelin iam muito bem, era mais rápido do que Casey e no final tentei passa-lo e ir-me embora. Consegui efectuando duas voltas finais muito rápidas.

Como vê o campeonato após esta vitória?

VR: Vendo a sua evolução, 21 pontos não são uma distância pequena com o Casey porque ele está bem em todas as situações, no seco, no molhado, com frio, com calor, embora também pense que a Michelin esteve com um rendimento muito elevado aqui. Ele é um bravo rival e o que eu gostaria era de lutar em todas as corridas como nesta, lutando com ele até à última volta sem tanta diferença de motor.

O que disseram os 3 primeiros de Assen

Valentino Rossi Fiat Yamaha (vencedor, 42 ’ 37.149) “ Foi uma grande corrida, hoje correu tudo bem. É certo que largar de 11º da grelha me deixou preocupado, mas sei que com estas condições somos rápidos e melhorámos a afinação. A minha Yamaha funcionou muito bem. ”

Casey Stoner Ducati Marlboro (2º, 42 ’ 39.058) “ Consegui ver um pouco da corrida nos ecrãs espalhados pelo circuito e vi que o Valentino estava a aproximar-se muito depressa e eu estava a tentar manter o melhor ritmo possível. Bom e consistente, sem cometer erros. Mas assim que passou disso eu fiquei no meu máximo e o Valentino tinha claramente mais para dar. ” Nicky

Hayden Repsol Honda (3º, 42 ’ 43.226) “ É muito bom estar de volta aos bons resultados. Foi muito divertido estar na frente, fiz uma grande partida. Depois de me qualificar em 13º sabia que tinha de lutar muito nas primeiras voltas e tentar chegar à frente. De todas as formas, um grande obrigado à minha equipa, a todos na Repsol Honda e Michelin por não terem desistido de mim. ”

De referir, que as primeiras palavras de Valentino Rossi foram direccionadas a Toni Elias, desejando-lhe as rápidas melhoras e a esperança de o ver em pista o mais rapidamente possivel. Rossi demonstar mais uma vez que é um verdadeiro campeão, não só em pista, mas támbem fora dela.